蘇州凌鼎電氣科技有限公司與您一同了解河北充電樁測(cè)試負(fù)載工廠的信息,交流充電樁測(cè)試負(fù)載主要應(yīng)運(yùn)于交流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試、下線檢測(cè)、老化試驗(yàn)、功能驗(yàn)證，能夠真實(shí)模擬充電過(guò)程和各種故障，避免采用電動(dòng)汽車實(shí)車作為檢測(cè)裝置帶來(lái)的測(cè)試使用不便、測(cè)試內(nèi)容不全、無(wú)法模擬真實(shí)故障，同時(shí)也可避免充電樁故障導(dǎo)致測(cè)試車輛損壞等題。該測(cè)試系統(tǒng)可測(cè)量充電電壓、電流、功率和電量；測(cè)試CP和CC引到信息，另外可模擬漏電故障。通過(guò)觸摸屏對(duì)上述參數(shù)進(jìn)行顯示，便于觀察和操作。整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便；可根據(jù)戶要求測(cè)試電壓、電流等參數(shù)，為大功率交流電源設(shè)備提供了科學(xué)的檢測(cè)手段。交流充電樁測(cè)試負(fù)載功能介紹n符合電動(dòng)汽車充電協(xié)議一致性測(cè)試GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分通用要求；GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分交流充電接口；n滿足國(guó)內(nèi)10A、16A和32A的交流充電樁相關(guān)測(cè)試，采用新國(guó)標(biāo)搶座鏈接；n測(cè)試項(xiàng)目CP電壓、頻率、占空比測(cè)量；CC電阻測(cè)量；充電電壓、電流、功率、電量實(shí)時(shí)監(jiān)控；負(fù)載老化測(cè)試；充電樁過(guò)流測(cè)試；

充電樁負(fù)載功能充電機(jī)CHM,CRM,CTS,CML,CRO,CCS,CST,CSD,CEM報(bào)文狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示?！糗囕v端報(bào)文內(nèi)容和報(bào)文周期全部可設(shè)置，可模擬汽車各種報(bào)文情況?！羯衔粰C(jī)使用USB接口直接控制，與和相比免去了接線和轉(zhuǎn)接頭的麻煩。◆通訊過(guò)程中實(shí)時(shí)的報(bào)文輸出并翻譯，且具有實(shí)時(shí)保存功能。相當(dāng)于擁有CAN盒子的功能，方便各類相關(guān)人員的直接使用和故障分析?！舾黝悎?bào)文的平均周期，發(fā)送次數(shù)，周期，小周期統(tǒng)計(jì)。報(bào)文甘特波形圖輸出，對(duì)充電樁的故障分析更直觀和。◆對(duì)充電樁的通信一致性測(cè)試，并具有輸出分析報(bào)告的功能?！魩в须姵仉妷耗M，可模擬電池正接，反接，不接測(cè)試。

交流充電樁測(cè)試負(fù)載箱直流充電樁負(fù)載箱定制批發(fā)冷卻系統(tǒng)強(qiáng)制風(fēng)冷，強(qiáng)制對(duì)流，配選保護(hù)能充電樁檢測(cè)負(fù)載箱/汽車充電站檢測(cè)負(fù)載箱充電樁檢測(cè)負(fù)載可以配置過(guò)壓、過(guò)流、溫度保護(hù)功能。工作制負(fù)載按長(zhǎng)期工作制設(shè)計(jì)，電阻元件溫飄小，無(wú)紅熱現(xiàn)象。充電樁檢測(cè)負(fù)載箱/汽車充電站檢測(cè)負(fù)載箱充電樁檢測(cè)負(fù)載箱主要技術(shù)參數(shù)放電功率KW連續(xù)可調(diào)、可設(shè)定放電電壓范圍3相V，單相VAC0~0V調(diào)節(jié)精度1W電壓精度±5%電壓分辨率1V溫度測(cè)量范圍0~oC溫度精度±1oC溫度分辨率1oC頻率測(cè)量范圍HZ電流測(cè)量范圍A供電電源ACV/50HZ±15%保護(hù)裝置緊急停止按鈕，切斷輸入保護(hù)電驛散熱方式強(qiáng)制風(fēng)冷式環(huán)境℃~50℃5%~90%RH外型㎜*㎜*㎜重量kg

河北充電樁測(cè)試負(fù)載工廠,直流充電樁測(cè)試負(fù)載箱是一種用于測(cè)試直流充電樁的設(shè)備。它可以模擬電動(dòng)車的負(fù)載，以便測(cè)試充電樁在不同負(fù)載條件下的性能和穩(wěn)定性。該測(cè)試負(fù)載箱具有便攜性，可以方便地?cái)y帶和使用。它通常由一個(gè)或多個(gè)可調(diào)節(jié)的負(fù)載電阻組成，可以模擬不同電動(dòng)車的負(fù)載特性。交流充電樁測(cè)試系統(tǒng)主要應(yīng)用與交流充電樁產(chǎn)品的在線調(diào)試、下線檢測(cè)、老化試驗(yàn)、功能驗(yàn)證。該測(cè)試系統(tǒng)嚴(yán)格參照國(guó)標(biāo)GB/T和GB/T，真實(shí)模擬實(shí)車充電過(guò)程和各種故障，避免采用電動(dòng)實(shí)車作為檢測(cè)裝置帶來(lái)的測(cè)試使用不方便、測(cè)試內(nèi)容不、無(wú)法模擬正式故障等題，同時(shí)可避免充電樁故障導(dǎo)致測(cè)試車輛損壞。該測(cè)試系統(tǒng)可測(cè)量充電電壓、電流、功率和電量；測(cè)試CP和CC引導(dǎo)信號(hào)，另外可模擬漏電故障，通過(guò)大尺寸觸摸屏對(duì)上述參數(shù)進(jìn)行顯示，便于觀察和操作。

直流充電樁測(cè)試負(fù)載產(chǎn)品，內(nèi)置新型合金電阻絲材料，采用耗能方式工作，散熱采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式，風(fēng)機(jī)采用小型軸流風(fēng)機(jī)，具有風(fēng)量大，散熱性好，噪音小的特點(diǎn)，內(nèi)置有BMS電池管理系統(tǒng)仿真功能，帶有BMS電池管理系統(tǒng)接口，可測(cè)試充電機(jī)和BMS電池管理系統(tǒng)的通訊控制功能，應(yīng)用于各類交流充電樁及直流充電樁等產(chǎn)品的日產(chǎn)維護(hù)測(cè)試，出廠檢驗(yàn)測(cè)試和產(chǎn)品老化。遵循標(biāo)準(zhǔn)Followthestandard標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱IEC‐1充電系統(tǒng)總體要求IEC‐21‐1充電系統(tǒng)車載充電機(jī)EMC要求IEC‐21‐2充電系統(tǒng)非車載充電系統(tǒng)EMC要求UL電動(dòng)汽車供應(yīng)設(shè)備的安全性標(biāo)準(zhǔn)被誰(shuí)引用Ul/2電動(dòng)車輛供電線路的人員保護(hù)系統(tǒng).充電系統(tǒng)用保護(hù)IEC‐插頭,插座,車輛連接器和車輛入口,電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分通用要求GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分交流充電接口GB/T電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分直流充電接口。

充電樁負(fù)載回饋式電子負(fù)載應(yīng)用于直流充電樁老化、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試、燃料電池DCDC測(cè)試，采用三相PFC回饋式設(shè)計(jì)純數(shù)字化PWM整流技術(shù)功率因數(shù)高，對(duì)電網(wǎng)污染小，輸出精度高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度快，能量回饋電網(wǎng)。產(chǎn)品特點(diǎn)◇三相PFC回饋設(shè)計(jì),采用DC/DC雙向變換雙級(jí)電路,電氣完全隔離;◇負(fù)載具備電源和負(fù)載雙模式運(yùn)行;◇電源模式具有恒壓、恒流、恒功率模式輸出，可自動(dòng)交叉變換，維持控制與保護(hù)兼顧特性;◇負(fù)載模式具有恒壓、恒流、恒功率、恒阻多種工作模式;◇能量回饋,饋網(wǎng)電流污染小，輸入功率因數(shù)高＞額定工作時(shí)諧波＜3%;◇智能監(jiān)控功能,友好的人機(jī)界面,可通過(guò)CAN總線或PC遠(yuǎn)程控制;◇具有恒壓恒流功能,且電壓電流可以0-額定值全量程調(diào)節(jié),電源/負(fù)載可雙模式運(yùn)行;◇整機(jī)具有手動(dòng)控制功能和自動(dòng)控制功能;◇動(dòng)力接入和輸出接口，具有電氣安全防護(hù)功能;◇設(shè)備具有缺相、過(guò)流、過(guò)壓、過(guò)載和短路保護(hù)功能;◇可按照戶需求定制.